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辦公室久坐最傷腰！門診中一名40歲的女性上班族，上班時間8小時幾乎都坐著，慢慢的出現下背部、左下肢疼痛，甚至一走動就痛，痛到無法行走，就醫檢查確定是椎間盤突出併有神經根壓迫，接受介入性疼痛治療，搭配持續復健之後，目前疼痛幾乎完全消失。
根據統計，椎間盤突出盛行率約1%至5%，男性多於女性，尤其好發在30至50歲之間。
新光醫院疼痛科醫師陳威廷表示，研究指出，人體坐著時腰椎承受的壓力是站著時的1.5倍，如坐姿不正確會加重腰椎壓力，甚至會達到站立時的2.5倍，且不正確的坐姿還會引起脊椎兩側肌肉張力不平?，壓迫腰椎神經，引起慢性疼痛。
像該名女子，先前因疼痛需長期使用非類固醇消炎止痛藥控制，最後出現消化性潰瘍症狀，經介入性疼痛治療，在影像儀器導引之下準確地對腰椎背根神經節進行高頻熱凝治療，術後疼痛很快減輕，搭配復健，不需再服用任何止痛藥物，一年後追蹤原本突出的椎間盤也明顯的縮小。
陳威廷說，慢性疼痛指的是持續3到6個月以上，超過正常組織復原時間的疼痛，像是下背痛、肩頸神經痛、帶狀皰疹後神經痛或三叉神經痛等，國外研究指出慢性疼痛的盛行率在15%到25%之間，嚴重影響個人生活品質。
陳威廷說，介入性疼痛治療是介於保守治療及手術之間的疼痛治療方式，當藥物或復健治療效果不理想，或是害怕手術及麻醉的風險就可以考慮介入性疼痛治療，使用醫學影像儀器精準定位神經的位置，進行藥物注射、高頻熱凝療法甚至神經破壞，是一種比微創手術更微創的治療疼痛方式。
物理治療師則建議，需要久坐的族群，最好每30分鐘起來活動一下，平常也可以多做些與工作姿勢不同的有氧運動，例如跑步、倒退走，以訓練其他部位的肌肉。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
陽明海運董事長謝志堅指出，根據Alphaliner前（17）日提供的最新數字，2017年船噸增加率已經從4.8％降為3.4％，貨量則估增長1.6％，供需差距拉近，公司業務部門目前正在洽談新年度長約，歐洲線運價倍增，美國線也提高6成以上，今年市場一定會好。
在公司減增資案部分，陽明總經理林文博說明，預計今年首季完成減資與第一階段增資，透過減資160億元，每股淨值會從目前5.76元回升到12.33元。現金增資10億股部分則分期完成，泛官股有規劃交通部、行政院國發基金、台航及台灣華懋參與私募，估計泛官股約投資33％甚或更多；另接洽海運策略投資人包括物流、碼頭海運業者，及財務性投資人、金融機構等。
為掌握市場最新動態，謝志堅特別向Alphaliner要新數據，該研究機構調查分析，去年底原估拆船數約60萬箱（20呎櫃），現增為75萬箱，延遲交船數自8萬箱增為25萬箱，全年船噸增幅降為3.4％。
陽明業務長曹志謙則指出，去年初市場運價創歷史新低，9月開始逐步上升，而去年第4季亞歐線艙位比第三季減了5.2％，今年第1季艙位僅比上一季增加0.4％，第2季艙位供給估也只比第1季小增2.7％，使得開始陸續談判的新年度長約，歐洲線運價大漲。美國線去年第4季比第3季的艙位供給減8.2％，今年第1季艙位僅較前一季增加4.5％，2017年5月開始的美國線新年度長約，運價估計會上漲6～7成。
據了解，去年歐洲線長約運價每大箱（40呎櫃）約600美元，今年有1,200到1,300美元，目前現貨市場運價更高達2,100美元。美西線去年長約價每大箱約900美元，今年約1,500美元，目前現貨價有2,200美元；美東線去年長約價約1,600美元，今年約2,600美元，目前現貨價有3,600美元。
陽明策略長賈台興指出，自從巴拿馬運河完成擴寬後，市場上680餘艘可裝載4,256箱的巴拿馬極限型貨櫃船陸續退出，主要是因該型船耗油，且多數船體因通行巴拿馬運河需多拉長船體，長型船亞洲部分港口無法彎靠，使該型船日租從1.2萬美元降到目前的4,500美元。
這些船多數自2005年開始建造，陽明最多曾有30艘該型船，現已減至19艘該，接續2018年有3艘、2019年6艘、2020年3艘租期屆滿，公司都會退租，改用更經濟船型。
對川普就任美國總統後，將力推製造業回美國，謝志堅認為，製造業回流美國沒那麼快，另因美國自身利益考量，頁岩油開採近期有再度增量跡象，公司估計今年原油價在50到60美元，會是讓人很舒服的價格，因油價低雖會讓運輸成本降低，但是產油國卻會省錢妙招失去購買力。
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